氣（qì）動衝床技術

   隨著生產自動化程度的（de）不斷提（tí）高，氣（qì）動衝床氣動技（jì）術應用麵迅速擴大、氣動產品（pǐn）品種規格持（chí）續增（zēng）多（duō），性能、質（zhì）量（liàng）不斷提高，市場銷售產值穩步增長。氣動（dòng）產品的發展趨勢主要在下（xià）述方麵：

一、小型化、集成化
　　有限的空間要求氣動元件的外形（xíng）尺寸盡量小，小型化（huà）是主要發展趨勢。現在最小氣缸內徑僅為f2.5，並配（pèi）製開關；電磁閥寬度（dù）僅10mm，有效（xiào）截麵積達5mm2；接口f4的減壓閥也已開發。據調查，小型化元件的需求量，大約每5年增加一倍。氣閥的集成化（huà）不僅僅將（jiāng）幾隻閥合裝,還包含了傳感器、可編程序控製器等功能。集成化的目（mù）的不單是節省空間，還（hái）有（yǒu）利於安裝、維修和工作（zuò）的可靠性。

二、組合化、智能化
　　最簡單的元件組合是帶閥、帶開關氣缸。在物料搬運中，已使用了氣缸（gāng）、擺動氣缸、氣動夾頭和真空吸（xī）盤的組合體；還有一種移動小件物品的組合體，是將帶導向器的兩隻氣（qì）缸分別按X和（hé）Y軸組（zǔ）合而成，還配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占用空間小，行程可調。日本精器(株)開發的智能閥帶有傳感器和邏輯回路，是氣動和光電技術的結合。不需外部執行器，可直（zhí）接讀（dú）取傳感（gǎn）器的信號，並由邏輯回路判斷以決定智能閥和後續執行元（yuán）件的工作。開發（fā）功能模塊已有十多年曆史，現在正在不斷地完善。這些通用化的模塊可以進行多種方案的組合，以實現不（bú）同的機械功能，經濟、實用、方便。

三、精密化
　　為了使氣缸的定位更精確，使用了傳感器、比（bǐ）例閥（fá）等實（shí）現（xiàn）反饋控製，定（dìng）位精度達0.01mm。在氣缸精密方麵還（hái）開發了0.3mm/s低速氣缸（gāng）和0.01N微小載荷氣缸。在氣源（yuán）處理中（zhōng），過濾精度0.01mm,過（guò）濾效率為99.9999%的過濾器和靈（líng）敏度0.001MPa的減壓（yā）閥已開發出來.

四、高速化
　　為了提高生產率，自動（dòng）化的節（jiē）拍正在加（jiā）快，高速化是必然趨勢。
　　目前氣缸（gāng）的活塞（sāi）速度範圍為50-750mm/s。要求氣缸的活（huó）塞速度提高到5m/s，最高（gāo）達10m/s。據調（diào）查，五年後，速度2-5m/s，的氣缸需求（qiú）量將增加2.5倍,5m/s以上的氣缸需求量將增加3倍（bèi）。與此相應（yīng），閥的響應速度（dù）將加（jiā）快，要求由現在的1/100秒級提高到1/1000秒（miǎo）級。

五、無（wú）油、無（wú）味、無菌（jun1）化
　　人類對環境（jìng）的要求越來越高，因此（cǐ）無油潤滑的氣動元件將普及化。還（hái）有些特殊行業，如食品、飲料、製藥、電子（zǐ）等，對空（kōng）氣（qì）的要求更為嚴（yán）格，除（chú）無油外，還要求無（wú）味、無菌等，這（zhè）類特殊要求的過濾器將被不斷開發（fā）。

六、高壽命（mìng）、高可靠（kào）性和自診斷功能
　　5000萬次壽命（mìng）的氣（qì）閥和3000km的氣缸已（yǐ）商品化，但在紡織機械上有（yǒu）一（yī）種高頻閥壽命（mìng）要求1億次以上，最好達2億次。這個要求，現有的彈性密封閥很難達到，這使間隙密（mì）封元件（jiàn）重新（xīn）獲得重視。美國紐曼帝克(Numatics)公司有一種氣閥，采用間（jiān）隙密封，通氣後閥（fá）芯在閥體內呈懸浮狀（zhuàng）態，形成無摩擦（cā）運動，還有自防（fáng）塵功能，閥（fá）的壽命（mìng）可超過2億次（cì），這雖然是個老產品，還是值得借鑒。
    氣動（dòng）元件大（dà）多用於自（zì）動生產線上，元件的故（gù）障往往會影響全（quán）線的運行，生產線（xiàn）的突然停止，造成的損失嚴重，為此，對氣動元件的工作可靠性提出了高要求。江蘇某化纖公司要求供應的氣動元件在設定壽命內絕對可靠，到期不管能否繼續使用，全部更換。這裏又（yòu）提出了各類元件壽命的平衡問題，即（jí）所謂等壽命（mìng）設計。有時為（wéi）了保證工作可靠（kào），不得不（bú）犧牲壽命（mìng）指標，因此，氣動係統的自診斷功能提到（dào）了議（yì）事日（rì）程（chéng）上，附加預（yù）測壽（shòu）命等自診斷功能的元件和係統正在開發之中。
　　隨著機械裝置的多（duō）功能化，接線數量越（yuè）來越多，不僅（jǐn）增加了安裝、維修的工作（zuò）量，也容易出現故障，影響工作可靠（kào）性，因此配線係統的改進（jìn）也為氣動元件和係統設計人員所重視。

七、節能、低（dī）功（gōng）耗
　　節能是企業永（yǒng）久（jiǔ）的課題，並將規定在建立ISO14000環保體係標準中。氣動元件的低功耗不僅僅為了節能，更主要的是能與微電子技術相結合。功耗（hào）0.5W的電磁閥早已商品化,0.4W、0.3W的氣閥（fá）也已開發,可由PC直（zhí）接控製（zhì）。

八、機電一體化
　　為了精確達到預先設定的控製目標(如開關（guān）、速度、輸出力、位置等)，應采用閉路反饋控製方式。氣-電信號之間轉（zhuǎn）換，成了實現閉路控（kòng）製（zhì）的關鍵，比（bǐ）例控製閥可成為這種轉換的接口。在今後相當長的時期內（nèi）開發各種形式的（de）比例控製閥（fá）和（hé）電-氣比例/伺服係統，並且使其性能好、工作可靠、價格（gé）便宜是氣動技術發展的一（yī）個重大課題（tí）。現在比例/伺（sì）服（fú）係統的（de）應用（yòng）例子已不少，如氣缸的精確定位；用於車輛的懸掛係統以實現良好的減振性（xìng）能；纜（lǎn）車轉彎時自動傾斜裝置；服侍病人的機器人等。如何將以（yǐ）上實例更實用、更經濟還有待進一步完善（shàn）。

九、滿（mǎn）足某些行業的特殊要求
　　在（zài）激烈的（de）市場競爭中，為某些行業的特（tè）定要（yào）求開發專用的氣動元件（jiàn）是開拓市場的一個重（chóng）要方麵，各廠都十分關注。國（guó）內（nèi）氣動行業近期開發的（de）如鋁業專用氣缸(耐高溫、自鎖)，鐵路專用氣缸(抗震、高可靠性)，鐵軌潤滑專用氣閥(抗低溫、自過濾能力)，環保型（xíng）汽車燃氣係統(多介質、性能優良)等。

　十、應（yīng）用新技術、新工藝、新材料
　　型材擠壓、鑄（zhù）件浸滲和模塊拚（pīn）裝等技術十多年（nián）前在國內已廣泛應用；壓鑄新技術(液壓抽芯、真空壓鑄等)、去毛刺新工藝(爆炸法（fǎ）、電解（jiě）法等)已在國內逐步推廣；壓電技術、總線技術，新型軟磁材料、透析濾膜等正在被（bèi）應用；超精（jīng）加工、納米技術也將被移植。氣動行業的科技人員特別關注密封件發展的新動向,一（yī）旦新結構和新材料的密封件出現,就會被采用。

　十一、標（biāo）準化
　　貫徹標準，尤其是ISO國際標準是企業必須遵（zūn）守的（de）原（yuán）則。它有兩個方麵工（gōng）作要做：第一是（shì）氣動產品（pǐn）應貫徹與氣（qì）動有關的現行標準，如術語（yǔ）、技術參數、試驗方法、安（ān）裝尺寸和安全指標等。第二是企業要建立標準規定的保證體係，現有3個：質量(ISO9000)、環保(ISO14000)和安全(ISO18000)。標準在不斷增添和修訂，企業及其產品也將隨之持續發（fā）展和更（gèng）新，隻有這樣才能推動氣動技術穩步發展。

　　十二（èr）、安全性
　　從近期頒（bān）布的有關氣動（dòng）的ISO國際標（biāo）準可知，對氣動元（yuán）件和係統的安全性要求甚嚴（yán）。 ISO4414氣動通則中將危險要素分成14類（lèi），主要有（yǒu）機械強度、電器、噪聲、控製（zhì）失靈等（děng）。ISO國際組（zǔ）織又頒布了ISO18000標準（zhǔn），要求企（qǐ）業建立安全（quán）保證體係，將安全問題放在特別重要的議程上。為此，產（chǎn）品開發和係統設計切實考慮安全指標也是氣動技術發（fā）展的總趨（qū）勢。對國（guó）內企業而言，由於過去的（de）行業（yè）標準忽視了安全問題，有必要對已投入（rù）市場的產品重新考核和修正（zhèng）。